Klopt de kilometerstand? Waarschijnlijk de eerste vraag die bij je opkomt bij een buitenlandse occasion.

We controleren de kilometerstand onder andere aan de hand van alle beschibare gegevens zoals onderhoudsgegevens, eventuele gegevens in de systemen van de merkdealers en gegevens van derden zoals Carfax.

Daarnaast controleren we of de papieren ook daadwerkelijk horen bij de auto die we voor ons hebben. Dit alles doen we voordat we naar de auto toe gaan. Klopt het op dit punt al niet dan is het zinloos om de auto te gaan keuren.

Je wil geen auto kopen die ernstige schades heeft gehad. Daar zijn er helaas meer dan genoeg van. In de meeste gevallen zien ze er aan de buitenkant prima uit.

Maar onderhuids zijn de schades zo goedkoop mogelijk weggewerkt. Dat wil je niet hebben.

Door de ervaring zien we direct of er herstelde schade of overgepoten delen aan een auto zitten en natuurlijk wordt er ook direct gekeken of er achterliggende schade is of dat een kras is hersteld.

Om dit zichtbaar te maken wordt de auto ook met een lakdiktemeter gecontroleerd. In sommige gevallen is het mogelijk om de schadehistorie op te vragen via de merkdealer.

Bijna alles in de auto wordt aangestuurd door computers. Door het uitlezen van deze computers, krijgen we een compleet overzicht van de storingen.

De meeste zijn niet zo ernstig, maar sommige storingen duiden op problemen in de motor of de automatische transmissie.

Op termijn zorgt dit altijd voor dure reparaties. Dit zien we vooral bij Duitse merken zoals Audi, BMW, Mercedes en Porsche.

We zetten de auto op de brug. Dat geeft ons de mogelijkheid om ‘m eens goed vanonder te bekijken. Ook hier zie je de sporen van een ernstig schadeverleden.

Het geeft ons ook direct de gelegenheid alle belangrijke delen onder de auto te controleren. Daarnaast kijken we natuurlijk ook naar de slijtagedelen zoals bijvoorbeeld de remmen, koppeling rubbers en kogels.

Het is vervelend als je een auto koopt en er moet direct voor veel geld aan nieuwe onderdelen op.

Tijdens een proefrit merk je weer andere dingen op dan op de brug. Daarom is de proefrit een vast onderdeel van de keuring.

We controleren op deze manier vooral hoe de auto zich tijdens het rijden gedraagt of de auto goed spoort, remt, schakelt en of de motor geen kuren vertoond.

De elektrische opties en bijvoorbeeld de airco van de auto worden ook grondig gecontroleerd op een juiste werking.

Het oog wil ook wat. Daarom controleren we de optische staat van de auto. Zowel het interieur als het exterieur.

We kijken naar krassen, deukjes, steenslag en naar de staat van zaken als de velgen, bekleding, het stuurwiel en de pookknop.

We beoordelen dan ook of de gebruikssporen passen bij de leeftijd en de tellerstand van de auto.