Rest-bpm berekenen? Dit zijn de 3 manieren

Auto’s in Nederland worden extra zwaar belast. Naast de btw, betaal je ook nog bpm. Als je een auto importeert, moet je een deel van die bpm alsnog betalen. Maar hoe bereken je de hoogte van die rest-bpm? En hoe betaal je het minste? In dit artikel lees je welke 3 manieren er zijn en wanneer welke manier het meest voordelig is. 

Weten wat voor jou de meest voordelige manier is?

BPM. Hoe zat het ook alweer?

In Nederland betalen we verschillende vormen van belasting. Zo betalen we voor de meeste producten en diensten een btw-tarief van 9 of 21%. Voor sommige producten betalen we een extra belasting. Die extra belasting is eigenlijk bedoeld om het aantal verkopen te verminderen. Denk aan accijns op brandstof, alcohol en tabak. 

Voor auto’s bestaat er ook zo’n extra belasting: de bpm. Bpm staat voor Belasting voor Personenauto’s en Motorrijwielen. De hoogte van de bpm verschilt per auto. Hoe hoger de CO2-uitstoot, hoe hoger de bpm. Op auto’s zonder CO2-uitstoot (elektrische auto’s) zit geen bpm.

Enkele voorbeelden

We hebben voor een paar uiteenlopende auto’s het bpm-bedrag even opgezocht. 

Toyota Aygo X

Vanafprijs: € 19.243

Waarvan bpm: € 3.092

Volkswagen Tiguan

Vanafprijs: € 46.999

Waarvan bpm: €8.269

BMW 320i

Vanafprijs: € 58.044,50

Waarvan bpm: € 10.093

Mercedes-Benz E 300 e (plug-in hybride)

Vanafprijs: € 71.702

Waarvan bpm: € 364 

Range Rover SV P615

Vanafprijs: € 307.277

Waarvan bpm: € 71.300

Ford Mustang Mach-E (elektrisch)

Vanafprijs: € 51.200

Waarvan bpm: € 0

Zoals je ziet kan het bpm-bedrag flink oplopen. En hoe hoger de bpm, hoe hoger de besparing bij de import.

Bereken de laagste rest-bpm

Wanneer je een auto uit het buitenland haalt, is daar nog geen bpm over betaald. Want in landen als Duitsland en België kennen ze geen bpm. Daarom mag je bij het invoeren alsnog een deel van die bpm betalen. Niet het volledige bedrag, maar een deel daarvan. Om de hoogte te bepalen zijn een paar zaken belangrijk:

• De hoogte van de bpm wanneer de auto in Nederland zou worden aangeschaft
• De leeftijd van de auto
• De huidige staat van de auto

Zoals gezegd zijn er 3 manieren om de rest-bpm te berekenen: via de afschrijvingstabel, via de koerslijst of via een tegenbewijs (taxatie). We gaan ze nu één voor één bij langs en vertellen je hoe je tot de laagste rest-bpm komt.

Weten wat voor jou de meest voordelige manier is?

Manier 1: de afschrijvingstabel

De afschrijvingstabel (forfaitaire tabel) is een rekenmethode van de Belastingdienst zelf. Hoe ouder je auto is, hoe hoger de korting is die je krijgt op de oorspronkelijke bpm. 

Voorbeeld: je koopt een BMW 530i van 18 maanden oud. Op een splinternieuw exemplaar in Nederland zit een bpm van 6.578 euro. Kijk je in de afschrijvingstabel, dan zie je dat je een korting van 42% op de oorspronkelijk bpm krijgt wanneer de auto 18 maanden oud is. 

42% van 6.578 = 2.762,76. 

6.578 – 2.762,76 = 3.815,24 euro aan rest-bpm.

Goed om te weten: de afschrijvingstabel kijkt niet naar de specifieke auto, maar gebruikt een algemene rekenmodel. Alle auto’s worden dus op dezelfde manier behandeld.

Manier 2: de koerslijst

In tegenstelling tot de afschrijvingstabel, wordt bij de koerslijst wel gekeken naar de specifieke auto. De ene auto daalt nu eenmaal sneller in waarde dan de ander. Deze manier kan bijvoorbeeld interessant zijn voor auto’s die in Nederland niet populair zijn.

Er zijn een aantal koerslijsten die door de Belastingdienst geaccepteerd worden. Bijvoorbeeld die van Autotelex, X-ray en van de ANWB.

Het werkt zo: de oorspronkelijke cataloguswaarde van je auto was 80.000 euro. Volgens de koerslijst is je auto nu nog 40.000 euro waard. Dat is een daling van 50%. Dat betekent dat je 50% korting krijgt op de oorspronkelijke bpm. 

Manier 3: met een tegenbewijs

De laatste manier is door middel van een tegenbewijs. Dit is vooral interessant bij auto’s met schade. Deze optie is misschien wel interessanter dan je denkt. Want je auto hoeft echt niet helemaal in elkaar te zitten. Overmatige steenslag of een lelijke schaafplek op de bumper kunnen al genoeg zijn voor een flinke waardedaling. 

Om van deze manier gebruik te kunnen maken, moet je je auto laten taxeren. De taxateur beoordeelt dan wat je auto op dit moment nog waard is. Vervolgens maak je dezelfde berekening als bij de koerslijst. Ligt de huidige waarde 60% onder de oorspronkelijke cataloguswaarde? Dan trek je dus 60% van de oorspronkelijke bpm af om tot de rest-bpm te komen.

Hou wel rekening met de kosten van de taxatie. Reken op een paar honderd euro. Maar die verdien je meestal dubbel en dwars terug. 

Belangrijk: wacht met het herstellen van je auto tot de Belastingdienst aangeeft dat je mag betalen. Je kunt een oproep krijgen om je auto te laten controleren. Er wordt dan gekeken of de taxatie overeenkomt met de daadwerkelijke schade. 

Is dit niet het geval, dan betaal je alsnog de volledige rest-bpm. Ook als je de auto al hebt laten herstellen. 

Zelf doen of laten doen?

Wil je een auto in Duitsland kopen? Dan heb je twee opties. De auto door ons laten importeren, of zelf aan de slag.

Ga je zelf aan de slag? Lees dan ons stappenplan Zo importeer je zelf een auto uit Duitsland.

Veelgestelde vragen over bpm

Meer tips? Bekijk onze blogs hieronder